国际物流运输中的实重、体积重和计费重该如何区分？

1、实重

实重即Actual Weight，简称A-W或AW，就是实际重量，即根据称重所得到的重量（肉眼可以看到的重量），包括实际毛重Gross Weight即G.W.和实际净重Net Weight即N.W.。

一般说的实重是指实际毛重，即货品本身的重量，加上该货品所使用的包装材料的重量。

2、体积重

体积重即Volumetric Weight，是指根据货物的实际尺寸按照一定的折算系数计算得来的重量。

国际计算标准：

（1）规则物品：长（cm）×宽(cm)×高(cm)÷5000=重量（KG）

（2）不规则物品：（cm）×宽(cm)×(cm) ÷5000=重量（KG）

比如：货物的包装尺寸是：30（长）×20(宽）×20(高）CM,那么它的体积重量就是30×20×20÷5000=2.4公斤。

计算体积重的目的是为了与实际重做比较——如果体积重大于实际重，那么就按照体积重计收运费，此为轻泡货（Light Cargo）；如果实重大于体积重，则根据实重计收运费，此为重货（Heavy Cargo）。

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视频作者：天津市展翼货运代理有限公司

国际海运的步骤

原产地处理

原产地处理涵盖从在原产地仓库接收货物到装上集装箱装船的所有货物的物理处理和检查。许多不同的当事人在原产地处理下进行了许多步骤，但所有这些都是由货运代理或货运代理指定的代理人协调和负责的。简而言之，当收到货物时，对其进行检查（理货）、计划装载、与其他货物合并、装入集装箱并移至港口，然后将其装载到船上。

虽然终始终是货运代理执行原产地处理，但无论谁实际购买货运代理，都可以由托运人或收货人支付。例如，如果收货人决定使用货代 A 进行进口货件，并与托运人同意托运人必须支付原产地费用，则托运人也会自动从货代A购买原产地费用。如果托运人认为原产地处理的价格不在市场水平，这种情况会产生一些摩擦，因为在这种情况下他们使用货代 A。

海运

货运代理决定选择一家航运公司来执行从始发地到目的地的海运，以满足装运所需的时间表。货运代理与航运公司有集装箱运输合同，在这种情况下托运人或收货人与航运公司没有任何直接互动。

海运费用终由托运人或收货人承担。然而，海运从来都不是从港口到港口的全部运输成本。行业内征收的附加费有多种，例如燃油调整系数和货币调整系数，这些附加费都会转嫁给托运人或收货人。

整箱、散货和拼箱的区别

散货：指大件货，不能装集装箱的货物；

拼箱：指放在集装内的货物，与其他货物放在一起，拼一个集装箱出去。要询拼箱的价格必须要知道货物的重量和方数，如果货物过重还需要知道货物的件数。一般情况下轻货是按方数来收取费用的。另外，在询价时还要注意目的港收费。

拼箱货：整箱货的相对用语，指装不满一整箱的小票货物。这种货物，一般都是由承运人分别揽货并在集装箱货运站或内陆站集中，而后将两票或两票以上的货物拼装在一个集装箱内，同样要在目的地的集装箱货运站或内陆站拆箱分别交货。对于这种货物，承运人要负担装箱与拆箱作业，装拆箱费用要向货方收取。

承运人对拼箱货的责任，基本上与传统杂货运输相同。